Dépannage de climatisation
Un climatiseur qui ne refroidit plus, qui fuit ou qui s'arrête sans raison, ce n'est jamais le bon moment. Le montant du diagnostic vous est annoncé au téléphone, avant tout déplacement, et aucune réparation ne démarre sans devis accepté.
Les pannes que nous voyons le plus souvent
Et ce qu'elles signifient, avant même que nous nous déplacions.
Il ne refroidit plus
Manque de fluide donc fuite quelque part, échangeur encrassé, ou compresseur en cause : les causes possibles d'une clim qui ne refroidit plus sont très différentes, d'où l'intérêt du diagnostic avant tout devis.
Il fuit de l'eau
Le plus souvent, l'évacuation des condensats est bouchée. Que faire quand la climatisation coule : d'abord l'arrêter, c'est ce qui limite les dégâts en attendant.
Il ne démarre plus
Alimentation, condensateur, carte électronique, sécurité déclenchée. Vérifiez d'abord le disjoncteur et les piles de la télécommande, ça arrive plus souvent qu'on ne croit.
Il fait un bruit anormal
Turbine déséquilibrée par les dépôts, roulement de ventilateur fatigué, fixation desserrée, corps étranger dans le groupe extérieur.
Il sent mauvais
Ce n'est pas une panne, c'est un entretien en retard. Un nettoyage en profondeur règle le problème, un désodorisant le masque. Les causes d'une mauvaise odeur, odeur par odeur : moisi, égout, brûlé.
Un code d'erreur s'affiche
Notez-le et donnez-le au téléphone avec la marque et le modèle. Ça oriente le diagnostic, et ça permet parfois d'anticiper la commande d'une pièce.
Comment ça se passe, sans détour
C'est le point sur lequel le métier entretient le plus de flou. Nous préférons l'écrire.
On en parle au téléphone
Marque, modèle, symptôme, code d'erreur éventuel. Certaines pannes se pré-identifient dès cet échange. Le montant du diagnostic vous est donné à ce moment-là, avant tout déplacement, et vous décidez en connaissance de cause.
Diagnostic sur place
Contrôle électrique, contrôle des pressions et de la charge, recherche de fuite au détecteur électronique si nécessaire, examen mécanique. L'objectif est d'identifier la cause, pas de deviner.
Une pièce implique une seconde intervention
Nous ne transportons pas le stock d'un fournisseur dans notre véhicule. Dès qu'une pièce est en cause, elle est commandée selon votre modèle exact, et la réparation fait l'objet d'un second rendez-vous et d'un devis séparé. Nous le disons d'emblée plutôt que de laisser espérer une réparation en une visite.
Le diagnostic se déduit de la réparation
Le montant du diagnostic déjà réglé est déduit du devis de réparation. Vous ne payez pas deux fois le fait d'être venu chercher la panne.
Un avis franc si ça ne vaut pas le coup
Quand le devis de réparation approche la moitié du prix d'un appareil neuf sur une machine de plus de dix ans, nous vous le disons. Même si cela nous fait perdre l'intervention, une réparation qui ne tiendra pas ne rend service à personne.
Ce qui fait varier le coût d'un dépannage et d'une réparation
Trois vérifications avant d'appeler
Elles ne remplacent aucun diagnostic, mais elles évitent parfois un déplacement inutile.
- Le disjoncteur et les piles. Un appareil qui ne répond plus du tout a parfois simplement perdu son alimentation, ou sa télécommande est à plat.
- Le mode sélectionné et la consigne. Un appareil en mode ventilation seule ne refroidira jamais, et une consigne à 26 °C un jour à 35 °C ne donnera pas la sensation attendue.
- L'état des filtres. Des filtres saturés font chuter le débit d'air et peuvent déclencher une sécurité. Si les vôtres sont gris, le problème est peut-être là.
Questions fréquentes sur le dépannage
Sur une panne, mieux vaut savoir à quoi s'attendre avant d'appeler.
Combien coûte un dépannage ?
Le diagnostic est facturé, et son montant vous est annoncé par téléphone avant que nous nous déplacions. Il n'y a donc aucune surprise. S'il faut ensuite commander une pièce, ce montant est déduit du devis de réparation : vous ne payez pas deux fois le déplacement de diagnostic.
Pourquoi faut-il presque toujours une seconde intervention ?
Parce que nous ne transportons pas le stock d'un fournisseur dans notre véhicule. Dès qu'une pièce est en cause, carte électronique, condensateur, moteur de ventilateur, sonde, elle doit être commandée auprès du fournisseur en fonction du modèle exact. Nous préférons l'annoncer d'emblée plutôt que de laisser croire à une réparation en une visite qui n'arrivera pas.
Mon climatiseur ne refroidit plus, faut-il recharger le gaz ?
Presque jamais directement. Un circuit frigorifique est étanche et ne consomme pas de fluide. S'il en manque, il y a une fuite, et recharger sans la chercher revient à payer deux fois pour le même problème. La réglementation l'interdit d'ailleurs. On cherche la fuite au détecteur électronique, on la traite, ensuite seulement on recharge. Faut-il recharger le gaz de temps en temps, par principe ? Non plus : un circuit sain garde sa charge des années.
De l'eau coule de mon unité intérieure, est-ce urgent ?
Oui, mais ce n'est pas forcément grave. Le plus souvent, c'est l'évacuation des condensats qui est bouchée : l'eau ne trouve plus son chemin et déborde du bac. Arrêtez l'appareil pour limiter les dégâts et appelez. C'est l'une des interventions les plus rapides du métier, et l'une des plus coûteuses si on la laisse traîner sur une cloison en plaque de plâtre.
Mon appareil affiche un code d'erreur, ça veut dire quoi ?
Les codes sont propres à chaque fabricant et ne désignent pas une panne mais une famille de causes possibles. Notez-le et communiquez-le au téléphone avec la marque et le modèle : ça oriente le diagnostic et parfois ça permet d'anticiper la pièce à commander, ce qui vous fait gagner une semaine.
À partir de quand vaut-il mieux remplacer que réparer ?
Quand le devis de réparation dépasse à peu près la moitié du prix d'un appareil neuf équivalent, sur une machine qui a plus de dix ans, la réparation est rarement un bon calcul. Il faut aussi regarder si le fabricant fournit encore les pièces, et si le fluide utilisé est toujours commercialisé. Nous vous disons franchement quand nous pensons qu'il ne faut pas réparer, même si cela nous fait perdre l'intervention.
Intervenez-vous sur des appareils que vous n'avez pas installés ?
Oui, c'est même la majorité des dépannages. Peu importe qui a posé l'appareil et quelle marque il porte.
Les autres prestations ClimaDev
Le dépannage, commune par commune
Où nous intervenons, et ce que chaque commune change concrètement.
Hyères
Commerces et restaurants du centre : on s'arrange tôt le matin ou le jour de fermeture.
La Londe-les-Maures
Notre commune, celle du siège. Un appareil qui sert toute l'année tombe en panne l'hiver aussi, pas seulement en août.
Bormes-les-Mimosas
Le redémarrage de saison, c'est le moment où les pannes se déclarent.
Le Lavandou
Au cœur de la zone. C'est l'une des communes où nous passons le plus souvent.
Le Rayol-Canadel-sur-Mer
Accès étroits : nous venons constater avant d'annoncer quoi que ce soit.
Carqueiranne
Mise en sécurité sur batterie encrassée : la panne d'été la plus fréquente.
Le Pradet
Une batterie corrodée imite un manque de fluide. La confusion coûte cher.
La Garde
En collectif, la panne vient souvent de l'installation, pas du matériel.
La Valette-du-Var
Dans un commerce, le créneau d'intervention compte autant que la réparation.
Toulon
Immeubles anciens : condensats mal évacués et groupes trop confinés.
Cavalaire-sur-Mer
Les pannes de juillet suivent les remises en route mal préparées.
Cogolin
Sur le golfe, le diagnostic commence dehors, et il est souvent court.
Pierrefeu-du-Var
Loin de la mer, c'est l'encrassement qui met l'appareil en sécurité.
Cuers
Cycles courts, dégivrages fréquents : des signes avant l'arrêt complet.
Collobrières
En hiver, un dégivrage n'est pas une panne. Nous le disons avant de nous déplacer.
Décrire votre panne
Quatre étapes, dont le symptôme constaté. Nous vous rappelons avec le montant du diagnostic et un créneau. Aucun déplacement n'est engagé sans votre accord.
La Londe-les-Maures, Var. Dépannage de climatisation dans quinze communes, de Toulon à Cavalaire-sur-Mer.